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   改革开放至今,秦皇岛港累计运输煤炭约44亿吨,成为名副其实的“国民经济晴雨表”。这里有“不会迷路”的自动引导车,由地面6万多个磁钉精准导航;有“聪明灵活”的桥吊和轨道吊,可远程轻松操控;还有独一无二的“中国芯”——上海港集团自主研发的生产管理控制系统(TOS),是码头运行的“大脑”。

 

  5个月后,江海直达1140型集装箱示范船“汉海1号”轮也从武汉新港阳逻港区二期驶出,首次执行武汉新港至上海港洋山港区江海直达运输任务。如果说“海辽”轮的成功起义是革命征程惊涛拍岸之一瞬,那么“新海辽”轮的交付则是新时代交通人激流勇进的缩影。

 

  <<|658286香港本土x网站|>>●2001年12月11日,我国正式加入WTO。

   秦皇岛港的繁荣仅仅是我国港口巨变的注脚之一。●1970年,我国开始利用中国银行贷款,平均每年购买近100万吨船舶。

 

   然而,港口薄弱的基础设施、落后的技术一度制约着经济发展。从压船压港压货跃升到货物吞吐量全球最大,从支流不通、干线不畅到干支衔接、江海直达,从“既乱又烂”艰难起步到向世界分享中国经验、贡献中国智慧……一个个辉煌壮丽的水运发展剪影,映射出奋进征程波澜壮阔、先行篇章浓墨重彩,诉说着交通人的励精图治、先行者的奋发图强。

 

   目前,我国亿吨级大港数量达34个,万吨级及以上泊位2444个,形成了环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5个港口群,90%以上的外贸货物通过港口进出。在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中,我国港口占有7席。

 

   内河运输完成货运量37.43亿吨、货物周转量15365.89亿吨公里。从河海直达、江海直达到多式联运,从散货船到集装箱船,水运通道、结构、装备持续优化,水路运输组织创新发展,高质量融入综合交通运输网。

 

  (环彦博 20200219 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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